В 2011 году одна из научных организаций, работающая над космическими проектами для военных нужд анонсировала программу Phoenix. Суть идеи, которую собрались реализовать инженеры DARPA заключается в оживлении отработавших свое сателлитов, которые находятся на постоянных орбитах, или собираются в своеобразном «отстойнике».
Сейчас программа перешла в следующую стадию: представителями DAPRA был опубликован запрос к ряду коммерческих компаний на создание спутников, на которых будут проводится тестовые работы и отладка системы.
Кроме того, была проведена конференция, на которой все заинтересованные стороны обсудили возможность «оживления» старых аппаратов и проблемы технического и юридического характера, которые могут возникнуть в процессе.
Предполагается, что разработки Phoenix будут использовать части вышедших из строя аппаратов. Прежде всего, это антенны, которые смогут обеспечить наземные войска дешевой спутниковой связью, что и привлекает экспертов из Пентагона, которые обеспечили финансирование проекта. Уже в 2015 году будет проведен ряд орбитальных испытаний, в ходе которых спутники DARPA превратят пару «отказавших»  сателлитов в работающие элементы сети связи.
Технические трудности заключаются в ряде моментов:
•    Необходимо разработать и создать систему сближения.
•    Нужен резак для отделения.
•    Требуется универсальный способ подключения к антенному блоку.
С другой стороны проблемы возникнут и с одобрением со стороны ITU – это международный союз электросвязи: согласование всех параметров может занять несколько лет. Но военные не прекращают эту программу, ведь новые сателлиты  не только будут использовать космический мусор – они могут выводить из строя чужие аппараты.

Компания «Роскосмос» приступила к созданию новых КА, предназначенных для контроля  Арктики. В ходе первого этапа планируется разработать и запустить спутник «Арктика-М»: он будет выведен на высокоэллиптическую орбиту.
Предварительная стоимость только одного КА составляет более 5 миллиардов рублей. Начало работ запланировано на конец лета 2012 года. Вся группировка будет состоять из двух аппаратов-близнецов, которые будут управляться с помощью специального наземного комплекса.
Спутники позволят получить многозональные снимки облачного покрова, подстилающей поверхности и ряд данных геофизического характера, еще одной функцией аппаратов будет ретрансляция сигналов системы аварийных радиобуев.

В 2012 году из бюджета впервые были выделены средства на страхование пусков государственных КА, но «Роскосмос» так и не застраховал не один старт.
Как сообщил заместитель руководителя госкорпорации, Анатолий Давыдов,  необходимо подготовить ряд нормативных документов, которые уже согласованы с рядом федеральных органов исполнительной власти и скоро будут официально утверждены. Как только они появятся, компания сможет провести тендер за право осуществления страхования пусков, а до этого «Роскосмос» не имеет права на организацию подобных мероприятий.
Вопрос о страховании КА запущенных государством довольно болезненный: впервые он был поднят после того, как было потеряно три сателлита системы «Глонасс» стартовавших на борту «Протона» в 2010 году. Только прямые убытки от этого составили просто астрономическую сумму:
•    3 спутника, каждый стоимостью 846 миллионов рублей.
•    Ракета-носитель, цена которой 1.31 млрд. рублей.
•    Разгонный блок – 437 млн. рублей.
•    Более полумиллиарда – пусковые услуги с включенной в них транспортировкой на космодром и сборкой на месте.
Всего одна ошибка в расчетах траектории ракеты обошлась государству более чем в 5 миллиардов – достаточно внушительная сумма.
При согласовании бюджета представители «Роскосмоса» запросили более 1.9 миллиарда для проведения работ по страхованию пусков, но получили лишь чуть более одного. Таким образом, некоторые запуски будут осуществлены без страховки.
Как сообщили в госкорпорации все полеты пилотируемых кораблей будут проходить без страховки, кроме того в программу не попали аппараты проекта «Глонасс-М». В конце года запланирован тройной запуск, аналогичный проваленному в 2010. Авария, случившаяся пару лет назад вынудила правительство профинансировать страхование миссий, но на сами КА «Глонасс» денег не хватило.
В этом отношении в «Роскосмосе» учитывали, навигационные аппараты выпускаются уже серийно, а на орбите уже есть определенный запас подобных спутников. С другой стороны потеря уникальных проектов может существенно ударить по корпорации, создав трудности технического плана.
Самый дорогой сателлит, который обошелся бюджету в 2.64 млрд рублей – «Ресурс-П» типа Д33 могут и не успеть застраховать: его старт перенесен на август.

К космической станции приближается крупный обломок космического мусора – согласно проведенному НАСА расследованию этот объект был последней ступенью ракеты-носителя типа «Пегас», которую запустили в 2008 году: это был экспериментальный проект, который позволил получить не только необходимый опыт таких стартов, но и сателлит, предназначенный для мониторинга ионосферы.
Этот носитель, как и другие из его серии, обычно был запущен с так называемого воздушного старта: самолет L-1011 поднимает ракету на максимальную высоту, после чего запускается двигатель и грузовик выводит спутник на орбиту. Фрагмент, который угрожает МКС в данный момент находится под пристальным наблюдением специалистов: согласно их прогнозам точка максимального сближения будет пройдена в 14:28 28 июня.
Представители ЦУП России обнадеживают, что эта ступень пролетит почти в 20 км от МКС, но учитывая те скорости с которыми двигаются орбитальные объекты это расстояние «вытянутой руки». Если же станции будет угрожать опасность, то будет произведен расчет маневра уклонения, чтобы увести её от столкновения с обломком.

Компания, владельцем которой является миллиардер Ричард Бенсон, выступила с новой инициативой в области космических запусков: в скором времени планируется создать частный суборбитальный самолет, который разрабатывается в рамках программы Cargo корпорации Virgin Galactic. Для самого частного разработчика этот транспорт станет неплохим источником дополнительного дохода, а для частных операторов даст возможность получить собственный микроспутник на околоземной орбите.
Подробные характеристики самолета будут представлены на авиасалоне в Фанборо, который состоится в Великобритании в июле этого года. Там же прозвучит доклад представителей Virgin Galactic о развитии космического туризма. Предварительная информация такова: грузовик будет действовать по принципу носителя «Пегас», который сейчас использует НАСА. Старт происходит с борта специального самолета, который поднимается в верхние слои атмосферы.
По предварительным оценкам проект позволит доставлять объекты весом до 200 кг на околоземную орбиту всего за $1 млн.
Впервые о работах в области создания подобной технологии компания заявила еще в 2009 году. На этот проект было выделено более $280 млн. инвестиционным фондом Aabar.
Во время своего выступления на собрании Королевского астрономического сообщества в Великобритании, коммерческий директор Virgin Galactic заявил, что  в скором времени должна произойти революция в области вывода микроспутников на околоземную орбиту, но от каких-либо комментариев он отказался.
Как сообщили представители компании, они не исключают возможности применения WhiteKnite 2 для запуска КА, но третьи лица не получат данную технологию в аренду. Таким образом, очевидно, что Virgin Galactic планируют монополизировать данную область рынка космических услуг.
Подобный способ является относительно дешевым, поскольку в ходе запуска тратиться меньше ресурсов: если при использовании традиционного подхода весь носитель превращается в обломки или космический мусор, то здесь самолет можно использовать десятки раз, а ракета получается более дешевой.
Ранее ряд организаций уже призывал правление корпорации к доработке SpaceShipTwo для запуска космических аппаратов, но на все поступившие предложения были получены отказы с комментарием о том, что данный КА решение только туристическое и модернизировать его не планируется.

Бывший «Сириус-5» запустят только 6 августа, сообщает источник на Байконуре, именно к этому моменту специалисты планируют восстановить ракету-носитель.
КА предназначен для предоставления всех типов услуг из спектра спутниковой связи и оснащен 24 транспондерами C-, а также 36 устройствами Ku- диапазона.
Предполагаемая орбитальная позиция – 5 гр. в.д., срок службы не менее 15 лет. К дополнительным функциям следует отнести оборудование для службы EGNOS.
Кроме SES-5, сместились и другие старты: «Экспресс»  и Telkom полетят лишь 15 июля, что на 10 дней позднее сообщаемого ранее дня старта.

То, что НАСА планирует в скором времени колонизацию Марса, уже не является особой тайной:
•    Несколько специальных аппаратов на поверхности, которые уже несколько лет исследуют особенности грунта и атмосферы.
•    Детальное картографирование за счет орбитальной группировки.
•    Отправка роботизированного комплекса, который позволит определить более точный состав грунта и провести развернутые исследования вопроса изменения климата произошедшего в далеком прошлом на красной планете.
В рамках подготовки астронавтов, для нескольких студентов из Университета Корнелла началась неделя обучения перед имитацией полета. Всего в программе участвуют  9 испытуемых, им предстоит научиться готовить высушенные или замороженные продукты, и уделять больше внимания скороварке и СВЧ духовке, а не фритюрнице.
После того, как кулинарные курсы будут закончены студенты проведут более 120 дней на изолированной базе, расположенной на Гавайях в одном из горных массивов.

Как сообщил Сергей Гурулев, занимающий должность председателя Госкомвоенпрома республики Беларусь, в ближайшее время совместно с Китаем планируется начать разработку проекта по созданию спутника связи. Договор уже находится в стадии подписания: одной из сторон является госкомпания «Завод точной электромеханики», а с другой – китайская корпорация «Великая стена».
Кредит, на реализацию данного проекта будет выделен Эксимбанком. Деньги поступят после того, как Госсовет Китая одобрит начало реализации программы. Объем кредитной линии пока не разглашается – глава Госкомвоенпрома сослался на коммерческую тайну.
Ряд условий будущего проекта все же стали известны. Одним из них стала совместная эксплуатация КА в течение 6 месяцев, после чего все управление объектом переходит к белорусской стороне.
Год назад Китай уже выиграл тендер на создание другого спутника связи – полностью белорусского. Согласно проекту устройство будет подготовлено в течение трех лет, а запуск произведен с помощью ракеты-носителя, созданной в Поднебесной.
Управление будет осуществляться с помощью наработок, созданных для БелКА-2 – спутника дистанционного зонирования нашей планеты.

Одна из британских компаний, которая зарегистрирована в оффшорной зоне решила использовать космические корабли, оставшиеся еще с советских времен. Изначально аппараты были предназначены для работ по поддержке объектов военного назначения расположенных на околоземной орбите. Но инженеры из Excalibur Almaz наши им другое применение – эти КА станут транспортами для космических туристов, причем не для околоземного полета: согласно замыслу специалистов корабли обеспечат комфортный полет до Луны и обратно.
Арт Дала, который занимает пост генерального директора Excalibur Almaz считает что при помощи советских КА типа «Салют», компания сможет уже в 2015 году предложить всем желающим полет протяженностью 800 000 км. На данный момент, заявляет представитель фирмы, они уже закончили все работы технического характера и готовы принимать заказы от потенциальных клиентов.
Что нужно чтобы слетать на Луну? Самая малость:
•    Достаточно толстый кошелек – ведь стоимость контракта составляет более 100 миллионов фунтов.
•    Отсутствие опасных заболеваний – подходящее состояние организма и способность перенести нагрузки, которые неизбежно возникнут в процессе полета.
Первыми в космос отправятся два корабля типа «Алмаз», которые были модернизированы инженерами компании. Для того, чтобы капсулы могли добраться до спутника Земли, их дооснастили дополнительными двигателями, ведь изначально они не были запланированы для самостоятельных полетов вдали от планеты.
Как заявляет космонавт Владимир Титов, который занимает пост технического советника Excalibur Almaz, эти КА именно то, что нужно для развития проекта частных космических экспедиций. Проект будущего транспорта состоит из двух частей:
•    Сервисный модуль, который состоит из рабочей и жилой зоны.
•    Возвращаемый блок – будет приземляться на поверхность Земли.
Грузоподъемность корабля составляет 500 кг, что позволит кроме профессионального пилота отправить к луне еще 2х пассажиров. Автономность КА будет не меньше недели, заявляют представители Excalibur Almaz.
Кроме того, инженеры компании планируют существенно доработать уже имеющийся проект, чтобы обеспечить возможность проведения запусков КА с любого космодрома и разными типами носителей. За первые 10 лет эксплуатации организаторы надеются продать не менее 30 билетов до Луны.

Устройство дистанционного зонирования планеты будет запущено с европейского космодрома Куру уже в 2014 году. В качестве ракеты-носителя будет выступать легкая «Вега». Контракт между компаниями Astrium, производитель спутника, и Arianespace, производитель носителя, уже подписан.
Условное обозначение КА  - DZZ-HR  и он предназначен для съемки земной поверхности в различных частотных диапазонах. Он был разработан и построен компанией Astrium, согласно договору заключенному в 2009 году с Казахстаном: контракт подразумевает создание двух КА. Первый – высокого разрешения с точность до метра, а второй среднего – всего семь метров. Согласно достигнутой 3 года назад договоренности, Astrium должна подготовить более 100 специалистов из Казахстана для работы с новыми спутниками:  это  управление КА и обработка данных. Еще одним пунктом в договоре было прописано строительство специального центра для сборки космических аппаратов, который будет расположен в городе Астана.
Сателлит DZZ-HR имеет массу б более 900 кг и будет выведен на орбиту высотой 755 км. Он предоставит фотографии для проведения экологического мониторинга и управления земельными ресурсами. Кроме того, одним из его назначений является обеспечения нужд службы государственной безопасности страны.
Данный старт будет уже третьим для ракеты модели «Вега», причем он первый для клиента из-за пределов ЕС: сначала запускали КА «Sentinel2» и «Sentinel3». Это новый носитель, разработка которого велась с 1990 г. Основой для него стал итальянский проект, а над разгонным блоком поработали даже отечественные специалисты: жидкостный двигатель был создан сотрудниками КБ «Южное»  по аналогии с Р-36М2 известной как «Воевода». В грузовом отсеке новой ракеты может быть размещен объект, вес которого не превышает 1.5 тонн.