Спутниковые новости - Ежедневные спутниковые новости 24 часа в сутки

В центре космических исследований имени Стенниса началось тестирование двигателя  на жидком топливе для проекта «Морфей». Он будет использоваться программах  исследований астероидов и Марса.
В ходе предварительного этапа испытаний прототип пройдет более двух десятков различных проверок, как в составе посадочного модуля, так и без него. В последнем случае двигатель установят на специальный тестовый стенд.
Во время проверок специалисты соберут данные по КПД нового двигателя, работающего на смеси метана и кислорода. Использование таких компонентов снижает стоимость топлива, кроме того, их можно получить из льда, обнаруженного на Луне. Кроме того,  МКС каждый год вырабатывает большое количество метана, который мог бы пойти на заправку баков «Морфея».
Как планируется корабль, созданный на основе новых двигателей, сможет доставлять грузы к Луне, Марсу и астероидам.  На данную силовую установку в НАСА возлагают большие надежды, поскольку для исследований проводимых на красной планете необходимо больше оборудования.
Этот проект является одним из 20 исследуемых направлений в области освоения космоса. Разработчики планируют начать летные испытания еще до конца текущего года.

Как сообщили официальные представители Минобороны,  26 июля начинается период тестирования оборудования  для работы с комплексом «Ангара». Проверка наземных систем проводится в монтажно-испытательном корпусе, расположенном на территории космодрома.  В ходе работа будет использоваться прототип легкой модели «Ангары», который был доставлен в Плесецк в начале июля. Испытания продляться три месяца, после чего весь комплекс будет принят в эксплуатацию.
Носители для нового комплекса разрабатываются в космическом центре им. Хруничева и доставляются на космодром по железной дороге. Чтобы избежать проблем из-за повреждений в пути элементы носителя оснащаются специальными вибродатчиками, показания с которых снимаются после прибытия в Плесецк. Все проверки проводятся еще на предприятии-изготовителе, поэтому на месте остается провести тестирование электрических систем и пневмоиспытания.

Специалисты, исследовавшие остатки метеорита, найденные во льдах одного из канадских озер, разработали новую теорию, которая объясняет специфическую ориентацию органических молекул, представляющих основу для любых живых существ. Их работа позволила выяснить, что лед, содержащийся внутри  метеоритов по большей части насыщен не правыми, а левосторонними формами некоторых аминокислот белков. Это делает  поиск внеземной жизни еще более сложным.
Доктор Дэниэл Глэвин из Годдардского аэрокосмического центра  прокомментировал ситуацию так: «Наши исследования аминокислот в обломках метеорита, найденных на озере Тагиш, в будущем смогут пролить свет на вопрос  «Почему  все живые организмы на Земле используют левосторонний вариант аминокислот для строительства  протеинов?».
Материалом для исследований послужили фрагменты космического тела, которое взорвалось в атмосфере на севере Канады.  Мелкими каменными обломками была усеяна поверхность льда одного из озер.  Так как большинство обломков попало к специалистам в замороженном состоянии, то влияние земных микроорганизмов на них минимально. Исследования, проводящиеся как в НАСА, так и в нескольких канадских университетах уже выявили важную роль, которую сыграла вода из метеоритов в возникновении жизни на планете.

Как сообщают официальные источники в НАСА, разработка SLS перешла в новую стадию: сейчас уже  созданы проектов нескольких  носителей, которые будут доставлять людей и грузы за пределы атмосферы.
В представлении специалистов эту задачу будут выполнять две ракеты, с полезной нагрузкой  70 и 130  тонн соответственно.  Разрабатываемая в аэрокосмическом агентстве система «Орион» будет интегрирована в меньшую из них. Оба носителя будут работать на жидком топливе, по предварительной информации на них установят двигатели типа RS-25.  Дополнительная тяга будет создаваться за счет твердотопливных ускорителей, аналогичных тем, что использовались для вывода на орбиту шаттлов.
70-тонный носитель  высотой 98 метров предназначен для вывода на орбиту модуля с астронавтами, который вместе с сервисным блоком и системой спасения будет расположен в головной части ракеты.
Расширенная версия  - грузовик, будет иметь высоту 117 метров и  усиленные ускорители. Кроме того, вторую ступень планируется оснастить двигателем  типа J-2X, над которым будет закреплен переходник и орбитальный контейнер.
Двигательные системы разрабатываются на одном из калифорнийских предприятий. Их тестирование проведут в исследовательском центре НАСА в штате Миссисипи.  Первая ступень будет создана компанией Боинг, а ускорители - одним из заводов в штате Юта.